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この記事の要点
- ヤマハは新型「YZF-R2」を開発しました
- 新開発200ccエンジンを搭載するスーパースポーツです
- 「YZF-R15」の上位に位置づく高付加価値モデルです
- 電子制御スロットルYCC-Tを126~200ccクラスで初採用しました
ヤマハ発動機は2026年9月4日、新型スーパースポーツ「YZF-R2」を発表しました。新設計の200ccエンジンを搭載し、2027年モデルとして2026年9月中旬からインドで発売します。同社の中期経営計画が掲げる、アセアンや新興国向けのプレミアム戦略に沿った高付加価値モデルの一つです。
新開発204ccエンジンは126~200ccクラストップレベルの出力を実現
ヤマハ発動機によると、新型YZF-R2には新開発の水冷4ストロークDOHC単気筒4バルブFIエンジンを搭載し、126~200ccクラスでトップレベルの最高出力を実現しています。エンジンにはセミドライサンプ潤滑方式を採用し、抵抗ロスを軽減することで高出力に貢献しています。このエンジンは、同社のYZF-R1やYZF-R9に通じる高いスポーツ性と扱いやすさを凝縮することを狙って新設計されました。
YZF-R2(2027年モデル)主要諸元
- 排気量
- 204cm³
- エンジン形式
- 水冷4ストロークDOHC単気筒4バルブFI
- 車体重量
- 149kg
- 発売地域
- インド
- 発売時期
- 2026年9月中旬(2027年モデル)
- 生産拠点
- India Yamaha Motor Pvt. Ltd.(インド)
出典: ヤマハ発動機 ニュースリリース
軽量鋼管ダイヤモンドフレームを新設計、ハンドリング性能を重視
車体は新設計の軽量鋼管ダイヤモンドフレームを採用し、優れたハンドリング特性を実現しています。車体重量はカードのとおりで、軽量かつスリムな車体に仕上げています。デザインは、水平を基調とした”YZF-R”シリーズ共通のデザイン言語「R-DNA」を受け継ぎながら、軽量感をより強調したスタイリングとしています。
YCC-TやYRCなど電子制御技術をクラス初採用
走行支援システムとして、126~200ccクラスで初となる電子制御スロットル「YCC-T」を採用しました。さらに、路面状況に応じて走行モードを選べる「YRC(ヤマハライドコントロール)」、トラクションコントロールシステム「TCS」、第3世代クイックシフターを備えています。
3グレードを設定し、インドのYZF-R15の上位モデルに位置づけ
YZF-R2は3グレードを設定し、日常使いからスポーツ走行まで幅広いニーズに対応するとしています。インド市場ですでに人気のある「YZF-R15」の上位モデルとして開発され、生産はカードのとおりインドのIndia Yamaha Motor Pvt. Ltd.で行われます。
まとめ
YZF-R2はインド市場向けの新型モデルとして発表されました。最新の価格や仕様は、ヤマハ発動機の公式サイトで確認してください。
参考にした情報源
- ヤマハ発動機 ニュースリリース「新型スーパースポーツモデル『YZF-R2』をインドで発売」(https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2026/0904/yzf-r2.html)
