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この記事の要点
- ヤマハはYZモトクロスシリーズの2027年モデル7機種を発表しました
- 「YZ250F」は新開発249ccエンジンを搭載します
- 「YZ85」「YZ85LW」はリードバルブなどを一新しました
- 油圧式クラッチや軽量リアブレーキなど扱いやすさを高めました
ヤマハ発動機販売は、モトクロス競技用「YZ」シリーズの2027年モデル7機種を、2026年9月25日から全国のヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店で順次発売すると発表しました。目玉となるのは、8年ぶりに全面刷新した新開発249ccエンジンを搭載する「YZ250F」です。予約受付は2026年6月18日から11月29日まで(Monster Energy Editionは8月31日まで)実施しています。
「YZ250F」は8年ぶりに刷新した新開発249ccエンジンを搭載
YZ250Fの変更点はカードにまとめました。ヤマハ発動機販売によると、新開発エンジンにはロッカーアーム式(フィンガーフォロワー)の吸気バルブ機構を採用し、さらなる高回転化を実現しています。コンセプトは”All we make for your FASTER”です。
YZ250F(2027年モデル)主な変更点
- 排気量
- 249cm³(新開発)
- エンジン刷新
- 8年ぶりの全面刷新
- フレーム
- YZ450Fと共通のメインフレーム
- クラッチ
- 油圧式(YZ450Fから採用)
- リアブレーキ軽量化
- 約180g軽減
- 発売日
- 2026年9月25日(2027年モデル)
出典: ヤマハ発動機販売 プレスリリース
油圧式クラッチとYZ450F譲りのフレームで扱いやすさを向上
YZ250Fは「YZ450F」から油圧式クラッチを採用し、レース中にクラッチの再調整をしなくても安定した操作フィーリングが得られるようにしています。フレームも「YZ450F」のメインフレームを採用し、安定性とコーナリング性能を高めています。
リアブレーキを軽量化、ディスクとキャリパーの寸法を見直し
リアブレーキはディスクとキャリパーの寸法を見直し、カードのとおり軽量化しました。ヤマハ発動機販売は、軽量化とあわせてリニアな制動フィーリングを高めたとしています。
ジュニア向け「YZ85」「YZ85LW」はエンジンと車体を細部まで更新
ジュニア向けの「YZ85」「YZ85LW」は、Moto Tassinari製のリードバルブ「VFORCE-4R」を採用してパワーバンドを拡大したほか、クラッチとギアの信頼性を高め、フレームのブラケットを強化しています。シールドホイールベアリングの採用やボルト規格の統一など、整備のしやすさにも配慮しています。グラフィックはレーシングブルーを基調とし、「YZ250F」と「YZ125」には数量限定の「Monster Energy Edition」も用意されています。
まとめ
YZシリーズ2027年モデルの予約は、ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店で受け付けています。価格や各モデルの詳しい仕様は、ヤマハ発動機の公式サイトで確認してください。
参考にした情報源
- ヤマハ発動機販売 プレスリリース「モトクロス競技用『YZ』シリーズ2027年モデル」(https://digitalpr.jp/r/136865)
